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人大代表罗霞:成贵高铁跑起来,四川这样做加法

时间 2020-05-27 来源 川报观察
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  2019年12月16日,成贵高铁全线通车。这条高铁线路对四川有何影响?四川又抢抓机遇,做了哪些加法?全国两会上,川报观察记者采访了全国人大代表、成都市政协副主席、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞。

  记者:您如何看待成贵高铁的开通,对四川乃至西南地区的影响?

  罗霞:成贵高铁的全线通车,结束了川南宜宾、黔西毕节等地区没有高速铁路的历史,实现了成都、贵阳两大西南客运中心的高铁互联互通。对四川来说,成贵高铁的全线通车,使成贵高铁与贵广高铁相连,串联了成都、贵阳、广州三个城市,贯通了成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区,形成了新的南向交通大动脉和出川铁路大通道。

  从区域发展层面来看,成贵高铁不仅承担了我国西南地区的城际、区际客流运输功能,还兼顾了西南地区、西北地区与华南地区的长途客运需求,是川黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的西部陆海新通道的重要组成部分,对推动西南地区的社会、经济发展具有重要意义。

  记者:四川在这条高铁上做了哪些加法?

  罗霞:交通是基础,最终是为群众便利和产业发展服务的。近年来,随着越来越多高铁线路的开通,四川不断深化与周边重庆、贵州、云南和广西等省份的合作。

  具体到成贵高铁,我注意到一个大动作——今年4月川渝贵高铁环线列车开通运行。这是全国开行的首条跨省环线动车,能进一步满足三省间多样化的旅客出行需求,三省之间的环线旅游也更为便捷。很多旅行协会借此机会,积极推动三省沿线景区的“一票通”、“一码通”服务等促进文化旅游发展的措施。这对加速沿线区域间的人员交流,服务沿线城市经济发展,助力区域脱贫攻坚、完善沿线旅游产业具有促进作用。

  记者:对四川借力成贵高铁拓展南向开放,您还有哪些建议?

  罗霞:四川省在“四向拓展、全域开放”发展战略的基础上,将“南向”摆在突出位置。随着成贵高铁的全线通车,省内南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多的现状得到了较大改善。在加快推进新时代西部大开发与成渝城市群互联互通的背景下,成贵高铁的开通可为推动成渝与滇黔建立区域合作机制,促进文化旅游、资源开发、交通物流等重点领域联动发展提供坚实的基础。下一步,在文旅产业外,我还建议适时发展沿线冷链、仓储、金融等产业,促进相关产业产能输出;建议依托现有的国家级和省级开发区,积极搭建国际化产业合作平台,助推沿线经济结构优化。

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